Le 30 juin 2011 , nous sommes prêts pour quitter le Yukon et passer en Alaska ! Nous avons " aimé " les gens , les paysages , les animaux , la piste , le Mackenzie et le fleuve Yukon et la formidable histoire des chercheurs d'or ! Le Canada s'est Grand... dirait notre petit Julien , au compteur ce jour , 64 700 km , et il ya encore du chemin !
Pour marquer , cette étape , quoi de mieux qu'une virée au Casino de Dawson , ou l'on reproduit les nuits de la grande époque ! Spectacle à minuit , il fait jour à l'extérieure ... et sombre à l'intérieure , contraste du mois de juin ! et jeux d'argent !
Un petit clin d'oeil coquin ! Petit rappel... pour en voir plus , clic sur l'image... pour votre curiosité... clic sur wikipédia... m'excuser des fautes de français et d'ortographe ! Le blog se fait qu'en je peux.... les DVD seront la finalité ! Salutations à tous de Michel et C-Lise ! La suite en Alaska ! Gaz ... Statistique ! le blog de La Toymania a été consulté 10 200 fois dès notre départ ! Joli résultat , avec votre appui , nous avons la motivation de vous faire ressentir les impressions vécues sur le terrain ! Beye Beye !

Les bateaux à vapeur , Dawson conserve le Keno , qui pouvait naviguer dans un tirant d'eau de 80 cm !
C'était la belle époque , ou les chambres d'hôtels se louait que pour un moment ...Le rêve des chercheurs d'or , ou certain service... se payait en or !
Notre monture dominant le fleuve Yucon ! Nous sommes au sommet de la route dominant Dawson , la bosse est dénommée , le Toit du Monde !

4 personnes étaient aux commandes , seulement mais un centaine travaillaient à son bon fonctionnem,ent , à déboiser , à déplacet les pieux d'encrage et à dégeler le permafrost ! L'or était récupéré par des personnes de toute confiance et acheminé à la compagnie pour sa préparation finale en lingôts !
Et pendant ce temps là , une orignane ( élan du Canada ) réapparaît après 6 mois , entourrée de son petit !
Notre guide québecoise , charmante , nous parle avec passion et compétence de cette époque ! La drague no 4 est un au lieu du tourisme canadien ! Son mari fait des courses de traîneau , il est champion ! Ils s'occupent de 31 chiens , de les nourrir... et de les éduquer et préparer les prochaines compétitions !

La drague No 4 fut construite en 1912 , haute de 8 étages , elle pesait ^3000 t ! Elle creusait son bassin d'eau , sur lequel , elle flottait et avançait ainsi au fur et à mesure en creusant devant-elle jusqu'à 17 m de profondeur et 5 mètres au-dessus du niveau de l'eau , sur une largeur de 3o à 40 mètres ! Elle était conçue pour traiter des milliers de m3 , journellement , ou elle récupairait des quantités d'or impressionnante ! Pendant 40 ans , environ , la totalité récoltée par la No 4 représentait un cube de 1,20 par 1,20 !
Un schéma de fonctionnement , avec une réalisation qui coûtait à l'époque des millions de$ ! certaines dragues furent amorties en 6 mois ! Elle fonctionnait à l'électricité ( puissance de de 1000 cv ) On avait construit un barrage à 40 km )
Un godet creusait un 1/2 m3 à chaque passage avec 60 godets au tour, et le bon filon , une de ses machines pouvait récolter jusqu'à 800 onces d'or par jour ! Soit 800 x 31 gr soit 24 kg /jour environ ! Au prix actuel.... un fabuleux trésor ! Pour complément d'info ...... * drague no 4 Canada * Prix du jour , 1 once = 1486 $ canadien = 1260 francs suisses ! Soit en valeur 1 million de sfr ..... D'oû la 4ème ruée en cours !!!

Nous repassons le dernier fleuve avec le * traversier *
Pour admirer un nouveau petit lac avec un barrage édifié par ces castors infatigables et ingénieux !
Et nous voilà , de retour de ce fabuleux parcours , on nous le confirme ... la plus belle piste du Canada !

On passe des cols à 1500 m !
Les nivelleuses , qui remodèlent la piste sur des centaines de km !
L'hiver place aux courses de traineaux !

Les mines sont dispersées le long du parcours , de no mbreux canions font transiter les minéraux sur des centrales de traitement !
Plein pot , ils lèvent des nuages de poussiére ! Gaz à fond ! Gare aux cailloux !
La babouche est récrépie ! Des tronçons sont mouillés au chlorure de calcium , puis par le trafic , roulé , ainsi la couche superficielle est durcie pour finir avec un confort de roulage , étonnant ! Les véhicules en prennent un bon coup !